Denuncian militarización de la Marina Mercante; navegación y comercio marítimos, en manos de la Semar

Benito Jiménez/Agencia Reforma

CIUDAD DE MÉXICO.- Integrantes de la Marina Mercante en México alertaron de una militarización de la navegación y el comercio marítimos.

Esto, dijeron, por la propuesta del diputado de Morena, Mario Delgado, para que la Secretaría de Marina (Semar) controle la totalidad de los asuntos marítimos, incluyendo el comercio, remolque, pilotaje, obras marítimas y hasta el dragado en puertos.

La iniciativa, acusaron, es propuesta de la Semar. La dependencia también persigue tener facultades en la regulación, promoción y organización comercial de los puertos, afirmaron.

“La imposición de una autoridad militar en actividades y gestiones comerciales administrativas de carácter civil y comercial internacional es inconstitucional, una aberración jurídica”, reprochó el Capitán de Altura, Antonio Rodríguez Fritz, secretario del Trabajo y Conflictos de la Orden de Capitanes y Pilotos Navales de la República Mexicana.

“Se estaría enviando el mensaje contradictorio a la comunidad internacional de que las actividades comerciales de transporte de mercancías y pasajeros, actualmente llevadas al cabo por civiles, serían asignadas a una fuerza armada, encargada de ejercer el uso de la fuerza en las aguas mexicanas y zonas marinas”.

La propuesta de Mario Delgado, acusaron los marinos mercantes, también contempla reformas a la Ley de Puertos para que, como autoridad marítima nacional, la Secretaría de Marina tenga mayores facultades en la Administración Marítima del país, actualmente en manos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

“Es como si las Fuerzas Armadas controlaran a Caminos y Puentes Federales, verificación vehícular, dieran las licencias para conducir e inspeccionaran los vehículos, o como si controlaran la aviación comercial, verificaran los aviones y dieran las licencias a los pilotos”, ejemplificó.

“Eso es lo que ya está ocurriendo en la Marina Mercante porque la Marina-Armada está corriendo a los capitanes de puerto y colocando a su gente que desconoce del comercio marítimo”, abundó el Capitán Faustino Suárez, presidente de Consultoría de Profesionales de la Marina Mercante y Puertos.

 

Todo el control

En diciembre de 2016 se publicó el Decreto que reformó disposiciones de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, de la ley de Navegación y Comercio Marítimos y de la Ley de Puertos, con lo cual se estableció un nuevo esquema de competencias para la SCT y la Semar relativas a la autoridad marítima.

Con esto, en junio de 2017, la Marina tomó el control de las 103 capitanías de puerto del país; a esto se sumarían las facultades que contienen la iniciativa de Mario Delgado.

Los marinos mercantes han promovido 39 amparos tras alegar una militarización de esa actividad propia para civiles, lo que a su juicio trasgrede los derechos humanos y laborales.

Añadieron que la Semar también pretende la militarización de las escuelas náuticas, donde egresan capitanes de altura para operar barcos que transportan entre 11 mil y hasta 18 mil toneladas de carga.

“Ningún barco de guerra de la Semar se compara con la tecnología que tienen los barcos de altura, por dimensiones, distribución del peso y conocimiento marítimo internacional.

“Ellos no pueden certificar ni intervenir las escuelas mercantes que son civiles”, acusó el Capitán del Altura, Marcelino Tuero Zorrilla, presidente del Consejo Consultivo Marítimo Mercante.

Denuncian militarización de Marina Mercante; navegación y comercio marítimos, en manos de la Semar

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